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“三問新能源汽車”系列訪談之三

新能源汽車產(chǎn)銷屢創(chuàng)新高,是否可以完全替代燃油車?

周晶 朱江
2023年05月11日09:40 | 來源:人民網(wǎng)-強國論壇
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編者按:我國新能源汽車產(chǎn)銷量保持快速增長,正加速帶動多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展,但也存在較多制約發(fā)展的深層次問題。我國新能源汽車技術全面“超車”要多久?解決續(xù)航問題要多久?是否可以完全替代燃油車?人民網(wǎng)強國論壇推出“三問新能源汽車”系列訪談,邀請行業(yè)專家,進行洞察剖析,歡迎關注。

2022年,我國新能源汽車銷售688.7萬輛,比上年增長93.4%;產(chǎn)銷量連續(xù)8年保持全球第一;新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%……近年來,新能源汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高,消費者對新能源汽車的認可和接受度不斷提升。

新能源汽車會取代燃油車嗎?哪些領域?qū)⒂瓉硇沦惖溃肯鲁潦袌龅目臻g有多大?人民網(wǎng)“強觀察”欄目記者采訪了業(yè)內(nèi)權威專家。

新能源汽車會取代燃油車嗎?

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成165萬輛和158.6萬輛,同比分別增長27.7%和26.2%,市場占有率達26.1%。

在上海交通大學智能汽車研究所所長張?磥,當前新能源車全面擠壓燃油車市場,已顯示出對燃油車的替代效應。首先,新能源汽車以電能驅(qū)動,源頭采用光伏和風能等清潔能源,可形成二氧化碳減排的系統(tǒng)性閉環(huán),符合國家"雙碳"戰(zhàn)略需求。其次,新能源汽車能夠更充分地利用電能轉(zhuǎn)換和儲能系統(tǒng)高效化優(yōu)勢技術,從而實現(xiàn)更低的能耗。再次,新能源汽車在智能化配置上更加豐富,功能更為完善,用戶體驗感進一步得到提升。經(jīng)過二十余年的發(fā)展,當前我國新能源汽車電池、電控、電機三電整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模和部分核心技術已處于國際領先水平,整車安全可靠性已具備非常高的成熟度。

“從能源利用角度,燃油長遠看并非是不可代替燃料,這點已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識。所有可以產(chǎn)生并儲存電能的方式都可以作為車載能源進行使用,如水電、風電、核電與熱電等等。從技術更新角度,動力電池、驅(qū)動電機以及電控技術等在近五年內(nèi)得到很大提升,世界范圍內(nèi)很多大型傳統(tǒng)汽車企業(yè)都已經(jīng)宣布了停售燃油車的計劃!蹦暇┖娇蘸教齑髮W能源與動力學院車輛工程系副教授李玉芳舉例說,豐田汽車計劃于2030年在中國、歐洲、北美地區(qū)停售燃油車;寶馬集團計劃于2030年在歐盟地區(qū)停售燃油車;比亞迪已宣布正式停產(chǎn)燃油汽車,成為全球首家停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企。

李玉芳表示,燃油車歷經(jīng)100多年的發(fā)展,各種技術不斷涌現(xiàn)和應用,具有高性能、技術成熟、高可靠性、配套設施完善等特點。新能源汽車要完全取代燃油車,還需解決國家電網(wǎng)負載、大量電池報廢、充電設施完善等一系列問題。因此,短時間內(nèi),燃油車還無法被完全取代。

有哪些新發(fā)展領域值得期待?

采購商在廣交會新設置的新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車展區(qū)了解中國新能源汽車產(chǎn)品(4月15日攝)。新華社記者 劉大偉 攝

當前,全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加快與能源、交通、信息通信等領域融合發(fā)展,新能源汽車將迎來更大的發(fā)展機遇、更加廣闊的發(fā)展空間。

在低碳環(huán)保上,新能源汽車產(chǎn)業(yè)具備很強的潛力。在3月底召開的中國電動汽車百人會論壇(2023)上,國家能源局相關負責人表示,新能源汽車通過充電設施與電網(wǎng)進行能量交互,可以將可再生能源所發(fā)電力有效消納。目前,在山東、四川、陜西等14個省份,綠電交易已在逐步推進,累計完成交易電量達52億千瓦時,減少碳排放約500萬噸。

“交叉融合創(chuàng)新成為新能源汽車科技創(chuàng)新的重要范式!敝袊こ淘涸菏、北京理工大學機械與車輛學院教授孫逢春表示,交叉融合創(chuàng)新是一項系統(tǒng)工程,需要以解決戰(zhàn)略領域重大需求為牽引,對產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力提升進行系統(tǒng)部署。同時,要加強創(chuàng)新要素供給,保障產(chǎn)業(yè)基礎能力提升,在創(chuàng)新環(huán)境和創(chuàng)新主體之間構建一個完善的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng),實現(xiàn)多領域、多主體的共同協(xié)作,使創(chuàng)新資源能夠持續(xù)積累并有效配置。

“未來,新能源汽車產(chǎn)業(yè)除了以鋰電動力為核心外,采用氫能動力的新能源商用車也將成為新的增長點。與此同時,全固態(tài)電池技術與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也可能帶來新能源汽車動力電池的顛覆性變革!睆埾UJ為,新能源汽車普及將倒逼能源基礎設施全面轉(zhuǎn)型、推進新型儲能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

此外,記者還注意到,智能操作系統(tǒng)、車載智能設備、車聯(lián)網(wǎng)、北斗導航、云計算、高精地圖等正在給新能源汽車插上智能化的“翅膀”。

“整個智聯(lián)網(wǎng)汽車進入蓬勃發(fā)展階段!睂O逢春院士說,智聯(lián)網(wǎng)使汽車以用戶服務為中心,促使汽車從代步工具走向智能移動的出行空間,將給整個產(chǎn)業(yè)鏈帶來重大變化。

下沉市場的空間有多大?

在新能源車市場化不斷深入的過程中,挖掘下沉消費市場潛力的新能源車下鄉(xiāng)活動將發(fā)揮關鍵作用。

2月13日發(fā)布的《中共中央 國務院關于做好2023年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作的意見》明確提出,鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車下鄉(xiāng)。

國務院總理李強5月5日主持召開的國務院常務會議,部署加快建設充電基礎設施,更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

記者梳理發(fā)現(xiàn),2020年,工信部等四部門聯(lián)合開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2020—2021年,參與下鄉(xiāng)的新能源車型累計銷量為142.6萬輛。其中,2021年,新能源車下鄉(xiāng)車型共銷售106.8萬輛,同比增長169.2%,比新能源車市場增速高約10個百分點,貢獻率近30%。

“鄉(xiāng)村地區(qū)一直是我國汽車消費的重要場景,當前新能源汽車消費以一二線城市為主,隨著保有量增長,下沉市場或?qū)⒊蔀樾履茉雌囅M的重要增長空間。”中國宏觀經(jīng)濟研究院綜合運輸研究所助理研究員馬藝菲表示。

充電基礎設施不夠完善是制約新能源汽車下鄉(xiāng)的原因之一,為打消鄉(xiāng)村地區(qū)消費者購買新能源車型的顧慮,5月5日召開的國務院常務會議強調(diào),要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸,適度超前建設充電基礎設施,創(chuàng)新充電基礎設施建設、運營、維護模式,確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。

“充電基礎設施是新能源汽車重要的配套設施,也是新能源車推廣應用不可或缺的環(huán)節(jié),需要建設、運營、維護、管理全周期有效運行。‘十四五’時期是我國充電設施設備加快發(fā)展的時期,鄉(xiāng)村地區(qū)也將進一步完善充電基礎設施服務整體網(wǎng)絡的建設。這不僅將推進新能源汽車走進鄉(xiāng)村,也能夠便捷城鎮(zhèn)地區(qū)新能源汽車出行,促進各類型新能源汽車發(fā)展應用!瘪R藝菲表示。

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(責編:朱江、賀迎春)

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